Новый MINI
1.Эволюция оригинала.
Это первая смена поколений с начала нового времяисчисления. Новый MINI готов идти победной поступью своего предшественника. Его последовательно усовершенствованный дизайн придает ему свежий вид, полностью обновленный привод делает его более динамичным. В конце 2006 года на рынок выйдут MINI Cooper с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 88 кВт/120 л.с. и MINI Cooper S с турбодвигателем мощностью 128 кВт/175 л.с. В России автомобиль будет представлен клиентам в начеале 2007 года.
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели принадлежат к совершенно новому семейству силовых агрегатов, которое обладает множеством инновационных технических деталей. Совершенно заново был проработан салон, а внешний дизайн подвергся эволюционному обновлению. Таким образом удалось сохранить неповторимый характер MINI. Более того, типичные для марки детали кузова и салона стали теперь еще более заметными. А современные двигатели вместе с обновленной ходовой частью гарантируют современному MINI уже ставшее легендарным ощущение от управления этим автомобилем, как от управления картом (Go-Cart). Премиум-уровню марки соответствуют, однако, не только дизайн и техника привода, но и широкий перечень элементов базовой комплектации, а также высокое качество отделки.
Еще более эффектные: неповторимые характерные признаки MINI.
Для нового MINI также характерны короткие передний и задний свесы, а также большие колеса и мощная боковая линия. Нетронутыми остались неповторимые элементы формы MINI, среди которых шестиугольная решетка радиатора, большие, расставленные широко по бокам фары, огибающая весь автомобиль "лента" остекления салона, диагональный стык капотом и боковыми указателями поворота – воспоминание о проходившем в том же месте сварном шве у классического Mini – и вертикальные задние фонари. Для передней части MINI также характерны расположенные под фарами головного света габаритные фонари и противотуманные фары. На "лице" нового MINI они играют роль "привлекательных элементов", в то время как указатели поворота интегрированы в основные фары. MINI Cooper S отличается от MINI Cooper кроме всего прочего более мощными выступами и отверстием на капоте. У обоих модельных вариантов вертикальные кромки на задних стойках, а также индивидуальный спойлер на крыше улучшают аэродинамику.
Новая интерпретация типичного для марки прибора Center Speedo.
Изменения в салоне нового MINI оказались значительно более масштабными, чем изменения во внешнем виде. Дизайн органов управления и поверхностей символизирует высокий технический уровень автомобиля, а также его качество премиум-уровня. Круглые формы и прямые линии являются главенствующими геометрическими элементами. Так, круглые приборы и дефлекторы размещены на передней панели, поделенной на три горизонтальных уровня. Концентрация на четких формах придает салону особенно солидный, функциональный и лаконичный стиль, который, однако, позволяет салону выглядеть легко и свободно. Высококачественные материалы и мягкие контуры поверхностей совершенствуют характерную атмосферу салона нового MINI.
Самым броским элементом в кокпите нового MINI является подросший по сравнению с прошлой моделью Center Speedo. Центральный блок управления и индикации – уже давно он стал культовым в дизайне салона MINI – не только стал больше, чем у предшественника, он отличается большей функциональностью. Кроме аналогового спидометра, в зависимости от варианта оснащения теперь он включает в себя аудиосистему, а также в качестве опции навигационную систему. Сузившаяся в результате центральная консоль увеличивает пространство для ног. Функцию ключа от двери и замка зажигания выполняет оформленный в стиле MINI круглый передатчик, двигатель запускается нажатием кнопки "Start/Stop".
Новые бензиновые двигатели, надежные системы обеспечения безопасности.
При рабочем объеме 1,6 л четырехцилиндровый турбодвигатель MINI Cooper S развивает 128 кВт/175 л.с. Эта мощность превращает MINI Cooper S в настоящий источник удовольствия на колесах. Наддув осуществляется с помощью турбонагнетателя, имеющего два входа на одну крыльчатку, через которые поступают отработавшие газы от каждой пары цилиндров. Благодаря такой конструкции турбонагнетатель уже при низких оборотах демонстрирует высокую эффективность. Результат налицо: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель MINI Cooper S обеспечивает такой стремительный разгон, который свойственен обычно автомобилям с гораздо большими по объему атмосферными двигателями.
В MINI Cooper стоит четырехцилиндровый атмосферный двигатель также с рабочим объемом 1,6 л, который развивает впечатляющие 88 кВт/120 л.с. Управление впускными клапанами бесступенчатое, его принцип основывается на уникальной технологии VALVETRONIC концерна BMW Group. Высота подъема и время открытия впускных клапанов адаптируются в зависимости от запрашиваемой водителем мощности. Эта инновационная система регулировки клапанов обеспечивает не только особую чуткость реакций двигателя и высокую плавность его работы, но и низкие показатели расхода топлива и токсичности отработавших газов.
По сравнению с MINI Cooper ходовая часть MINI Cooper S имеет значительно более жесткую настройку. Для обеих моделей в качестве опции предлагается спортивная ходовая часть, которая позволяет поднять удовольствие от управления автомобилем на еще большую высоту.
В соответствии с премиум-уровнем марки MINI оба модельных варианта обладают разнообразными системами обеспечения безопасности. В базовой комплектации защиту водителю и пассажирам обеспечивают шесть подушек безопасности. Дополнительную активную безопасность в критических дорожных ситуациях гарантируют антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий EBD (Electronic Brakeforce Distribution), система контроля торможения на поворотах CBC (Cornering Brake Control), серийная для Cooper S отключаемая система регулировки тяги (ASC+T), а также система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). Система помощи при экстренном торможении у нового MINI определяет резкое нажатие на педаль тормоза и немедленно устанавливает максимальное давление в приводе тормозов. Новым элементом комплектации стала система помощи при трогании с места на подъеме "Hill Assist", которая в сочетании с DSC включает перед началом движения вверх по склону тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.
Новый MINI продолжает историю успеха предыдущей модели, которая до сих пор разошлась тиражом в 800 000 экземпляров и покорила сердца любителей MINI. Соответствуя высоким стандартам качества, технологий и безопасности концерна BMW Group, новый MINI ярче, чем когда-либо, подчеркивает свои притязания на лидирующее положение в своем сегменте.
2. Пропорции, формы и традиционные элементы.
Дизайн экстерьера.
"От оригинала к оригиналу" – именно такого принципа придерживались инженеры при разработке дизайна экстерьера нового MINI. Уже первое поколение современного MINI представляло собой удачную адаптацию разработанной в 1959 году концепции классического Mini в соответствии с духом времени. Теперь философия преемственности находит свое продолжение. "Что касается внешнего дизайна, то новая модель MINI является эволюцией своего предшественника", - объясняет главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд. При разработке дизайна преследовалась цель еще более интенсивно подчеркнуть все те отличительные признаки, которые не только характеризуют классическую концепцию, но и типичны для современного MINI. Кроме того, улучшенные динамические характеристики и повышенные требования к безопасности представляют дополнительные мотивы для новой интерпретации форм кузова. Благодаря преемственности форм и последовательному использованию традиционных элементов дизайна новый MINI при первом же взгляде на него идентифицируется как оригинал. Благодаря тщательной реализации традиционных элементов дизайн нового MINI обладает неповторимой аутентичностью. Его индивидуальный и эмоциональный язык форм ориентирован на многочисленные элементарные символы, истоком которых является архитектура человеческого тела. В новом MINI данные символы идеально гармонируют друг с другом. Открытый, ясный облик определяет дизайн передней части автомобиля, мощные плечи характеризуют его профиль, мягкие пропорциональные модуляции преобладают, кроме всего прочего, в дизайне капота нового MINI. В особенности профиль нового MINI, который благодаря большим колесам и смещенной вверх поясной линии кузова выглядит более строго и энергично, придает автомобилю мужской и одновременно с этим зрелый характер. Немного смещенная вверх поясная линия и вытекающая из этого клиновидность отображают, кроме всего прочего, возросшие динамические характеристики автомобиля.
Традиционные элементы дизайна, мужской образ.
По сравнению с предыдущей моделью были незначительно увеличены габариты передней части нового MINI. Длина была увеличена на 38 миллиметров. Поводом к увеличению габаритов послужили размеры новых двигателей и более жесткие требования к безопасности. Так, например, будущие законодательные нормы по защите пешеходов требуют большего расстояния между капотом и двигателем.
Тем не менее облик MINI по-прежнему невозможно ни с чем перепутать. Он определяется тремя элементами: большими фарами головного света, интегрированными в нижний фартук габаритными огнями и шестиугольной решеткой радиатора. Круглые фары головного света были немного повернуты наружу, чтобы сохранить геометрию передней части. Тем не менее вперед устремлен не только световой фокус фар, но и облик нового MINI. В блоки передних фар были интегрированы указатели поворота, которые до этого являлись отдельным элементом. Единственным отдельным элементом являются теперь габаритные фонари, в которые опциально устанавливаются противотуманные фары.
Особенно заметен новый дизайн решетки радиатора. Решетка радиатора нового MINI, которая на предыдущей модели была разделена верхней кромкой бампера, теперь является закрытым элементом. Благодаря своей форме измененная шестиугольная решетка радиатора еще сильнее напоминает о воздухозаборнике классического Mini, что в свою очередь повышает экспрессивность данного элемента дизайна. Горизонтальное положение радиаторной решетки подчеркивает ширину кузова и придает образу нового MINI мужской характер.
Передняя часть: индивидуальный образ для каждого варианта модели.
Дизайн передней части моделей MINI Cooper и MINI Cooper S отличается в деталях, которые придают каждому варианту модели свой неповторимый образ. На MINI Cooper грани нижнего воздухозаборника устремлены немного ввысь. Так возникает впечатление, будто MINI Cooper, улыбаясь, подтягивает вверх уголки рта. Решетка радиатора состоит из трех хромированных ребер, что придает передней части автомобиля элегантность и привлекательность.
Передняя часть MINI Cooper S выглядит более спортивно и агрессивно.
По сравнению с MINI Cooper капот выступает вверх еще на 20 мм.
Это обусловлено необходимостью в дополнительном пространстве для размещения турбо-двигателя. "И это является примером классического принципа "форма соответствует назначению" (Form follows Function) и типичным для MINI", - объясняет разработчик внешнего дизайна Маркус Сиринг. "Аутентичный дизайн показывает, что скрывается внутри. Поэтому мы сознательно наделили дизайн передней части Cooper S более мощными формами".
Изготовленная из синтетического материала сетка обрамленной в хром решетки радиатора подчеркивает ее величину. В нижнем воздухозаборнике размещена решетка аналогичной формы, что также визуально увеличивает его размеры. Оба элемента визуально показывают мощь находящегося за ними силового агрегата. Кроме этого дизайн нового MINI Cooper S отличается воздухозаборником на капоте.
Профиль: больше колеса, маленькие свесы кузова.
В профиль новый MINI выглядит по особенному строго и ярко.
Большие колеса и минимальные свесы кузова спереди и сзади создают впечатление, будто автомобиль подперт колесами. Такой эффект, известный как "Stance on the Wheels", на протяжении десятилетий является типичным признаком как классической модели, так и современного MINI.
Диагональный стык между капотом и боковыми указателями поворота, который на классической модели представлял собой хорошо видимый сварной шов, также является данью создателям автомобиля, которые представили его публике почти 50 лет назад. К традиционным элементам дизайна также относятся хромированные дверные ручки и расположенные на передних боковинах кузова указатели поворота.
По сравнению со своим прародителем современный MINI отличается остекленной частью кузова. На новом MINI эта характерная черта выглядит как темная, оборачивающая лента. Так как она скрывает стойки кузова, создается впечатление парящей в воздухе крыши. По сравнению с предыдущей моделью линия пояса проходит немного выше (в задней части разница составляет 18 миллиметров) и таким образом подчеркивает мощное "телосложение" кузова. Яркая плечевая линия ставит акцент на динамичном характере нового MINI.
Задняя часть: акцент на горизонтальных линиях.
Чтобы сохранить узнаваемые пропорции, дизайнеры MINI сбалансировали увеличенные габариты передней части кузова с яркой плечевой областью в задней части. В то же время контуры кормы автомобиля получили более округлые формы, чем на предыдущей модели. Задняя часть расчленена параллельными горизонтальными линиями. Отдельные сегменты надстраиваются и опираются друг на друга. Такой плавно протекающий ступенчатый контур, известный как "каскад" (Cascading), позволяет сделать так, что новый MINI сзади смотрится очень устойчивым.
Задние фонари практически не изменились. По сравнению с предыдущей моделью они немного увеличены в размерах и имеют хромированную окантовку, которая за счет своего положения выглядит более массивной. Расстояние между задними фонарями и более широкой черной лентой в нижней части кормы, осталось прежним, что, несмотря на увеличенные размеры, придает новому MINI компактный облик.
Дополнительная накладка в области задней стойки, выполняющая роль спойлера, оптимизирует прохождение воздушных потоков в задней части нового MINI. Кроме того, MINI Cooper располагает небольшим спойлером на крыше, который значительно улучшает аэродинамические характеристики кузова: коэффициент аэродинамического сопротивления MINI Cooper составляет 0,33. На новом MINI Cooper S данный спойлер на крыше увеличен в размерах.
Таким образом, кроме оптимизации срыва воздушного потока, были увеличены коэффициенты прижимной силы на задней оси. Другими элементами дизайна, позаимствованными из автоспорта, в котором новый MINI будет снова составлять конкуренцию, являются расположенные по центру выхлопные патрубки, большое отверстие для выхода воздуха в заднем фартуке и двусоставные противотуманные фонари. Эти элементы дизайна акцентируют внимание на динамическом потенциале самой мощной версии MINI.
Цвета окраски кузова: крыша в черном или белом цвете.
Индивидуализация на новом MINI также начинается с выбора окраски кузова. Для нового MINI предлагаются 12 цветовых вариантов окраски кузова, 8 из которых обладают эффектом "металлик". В цветовую программу добавлены полностью новые цветовые оттенки Mellow Yellow и Oxygen Blue. Варианты окраски Chili Red и Pepper White, напротив, еще на предыдущей модели прекрасно подходили к дизайну автомобиля. В категорию "металлик" входят цвета British Racing Green, Pure Silver, Astro Black, а также новые цветовые оттенки Sparkling Silver, Lightning Blue и Nightfire Red. Кроме того, специально для MINI Cooper S цветовая гамма дополнена цветами с эффектом "металлик" Dark Silver и Laser Blue. Для крыши также представлена обширная цветовая гамма. В качестве альтернативы варианту окраски в соответствующий цвет кузова поклонники MINI могут заказать для крыши черный или белый цвет.
В качестве еще одной возможности индивидуализации для MINI Cooper и MINI Cooper S предлагается хром-пакет, в который входят хромированные окантовки для нижнего воздухозаборника, противотуманные фары и фонари (MINI Cooper) и отверстия для выхода воздуха в заднем фартуке (MINI Cooper S), а также для ручки крышки багажника (MINI Cooper S).
3. Еще более спортивный, индивидуальный и зрелый.
Дизайн интерьера.
Последовательно усовершенствованный внешний дизайн нового MINI дополняет радикально обновленный дизайн интерьера. "Мы решились на революционное обновление дизайна салона, чтобы дополнительно подчеркнуть спортивный и мужественный характер нового MINI", - говорит главный дизайнер MINI Герт Хильдебранд. Поскольку размеры автомобиля по сравнению с предшествующей моделью почти не изменились, для создания ощущения просторного салона потребовались инновационные идеи. "Целью разработки дизайна было создание максимально большого автомобиля на минимальном пространстве", - объясняет дизайнер интерьера MINI Марк Гирард. Широкая гамма тканей, вариантов кожи, цветов интерьера, обивки и декоративных материалов обеспечивает каждому владельцу MINI возможность индивидуализации своего автомобиля в соответствии с личными вкусами. Возможности оформления салона простираются от высококачественного и элегантного или подчеркнуто спортивного до ярко выраженной экстравагантности. Независимо от предпочитаемых нюансов каждый новый MINI ясно демонстрирует качество премиум-уровня и любовь к каждой детали.
Атмосфера, приятная для всех органов чувств.
Если техника и дизайн кузова воспринимаются в первую очередь глазами и ушами, то благодаря особенно высокому качеству материалов интерьер дополнительно воздействует на обоняние и осязание. Необычные сочетания материалов и величайшая тщательность отделки каждой детали гармонируют с чистыми поверхностями и сдержанными рисунками. "Крайне важными являются тактильные ощущения, то есть впечатление от материалов на ощупь", - утверждает дизайнер MINI по материалам и цветам Аннетт Баумайстер. Чтобы подчеркнуть качество материала поверхности, накладки и панели в целом стали меньше, а декоративные кольца – утонченнее. Благодаря комбинации отдельных элементов дизайна, излучающих энергию, различные поверхности и структуры великолепно сочетаются друг с другом.
Высокая плечевая линия кузова создает в салоне нового MINI впечатление спортивного кокпита. Неподражаемая атмосфера возникает благодаря уникальному сочетанию форм, цветов и материалов. Комбинация круглых элементов, например приборов и дефлекторов, со строгой горизонтальной геометрией передней панели формирует язык форм интерьера. В результате салон нового MINI в целом кажется просторным и легким. Интерьер выглядит благородным, солидным и лаконичным. Он излучает характер премиум класса, не имеющий аналогов в сегменте автомобилей, к которому относится новый MINI. Выбор цветов для отделки включает в себя Carbon Black, Gotham Grey, Tuscan Beige и Redwood Red, в зависимости от пожеланий клиента цвета могут гармонировать или создавать контраст с кузовом и вариантом отделки.
Типично для MINI: атмосфера света в индивидуальных тонах.
Особенный акцент в салоне MINI создает новое освещение, предлагаемое в опциональном пакете. Он придает салону неповторимую атмосферу благодаря сдержанному свету, льющемуся сверху и напоминающему водопад, и отраженному освещению потолка, карманов и углублений ручек дверей. Типично для MINI: окраску света можно изменить в любой момент, выбрав одну из ступеней от теплого оранжевого до по-спортивному синего в полном соответствии с настроением водителя и пассажиров.
Аутентичность и благородство: материалы качества премиум.
Передняя панель нового MINI состоит из двух горизонтально разделенных секций, между которыми располагается декоративная поверхность. Пластмассовые поверхности имеют особенно тонкую структуру, подчеркивающую ценность материала. Далеко разнесенные круглые дефлекторы визуально расширяют переднюю панель, подчеркивают горизонтальную направленность кокпита и как соединительные звенья образуют ясный переход к обивке дверей.
С помощью опциональной цветовой линии кокпиту можно придать исключительную индивидуальность. Цветовые акценты в нижних элементах передней панели продолжаются вплоть до обивки дверей и в сочетании с предлагаемыми для декоративной поверхности материалами могут обеспечить особенный эффект.
Цветовая линия предлагается в пяти тонах Dark Grey, Cream White, Pacific Blue, Rooster Red и Mellow Yellow; для декоративной поверхности соответственно для MINI Cooper и MINI Cooper S, кроме базовых цветов, на выбор предлагается четыре эксклюзивных варианта: блестящий черный рояльный лак, темно-коричневый узорчатый дуб, полированный алюминий и изысканная блестящая поверхность, напоминающая структуру жидкого металла. Выражением аутентичного характера премиум-уровня нового MINI является использование натурального дерева и алюминиевого литья. На стороне переднего пассажира по заказу в декоративную поверхность может быть встроен закрытый отсек или CD-чейнджер.
Переработанный "Center Speedo" с дополнительными функциями.
Центральным элементом кокпита MINI был и остается "Center Speedo" – не только из-за его расположения в центре передней панели.
"Center Speedo" является неподражаемым культовым элементом дизайна MINI. Круглая комбинация приборов не только стала больше, чем у предшественника, но и отличается большей выразительностью. Этот эффект углубляет впечатление от кокпита нового MINI. "Center Speedo" не только стал больше, заметно возросла и его функциональность. Кроме аналогового спидометра, указывающего скорость на шкале, опоясывающей весь дисплей, в зависимости от варианта оснащения теперь он включает в себя и аудиосистему, а также в качестве опции навигационную и информационно-развлекательную систему. Круглый экран представляет собой еще одну уникальную, типичную для MINI деталь. Центральное и высокое расположение прибора обеспечивает как водителю, так и переднему пассажиру оптимальное с точки зрения эргономики управление "Center Speedo". Поэтому одновременно он служит интегративным элементом для водителя и пассажиров на борту нового MINI.
Тахометр, как в автоспорте, свободно располагается прямо за рулевым колесом в поле зрения водителя. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач по заказу отделываются деревом. Кокпит в качестве интерфейса между водителем и автомобилем подчеркивает общий динамичный характер нового MINI.
Новый дизайн обивки дверей и сидений.
Благодаря подчеркнуто изящному оформлению центральной консоли удалось увеличить пространство для ног водителя и переднего пассажира. Направленную по горизонтали структуру кокпита повторяет расположение панели переключателей под "Center Speedo". Кроме того, характерными для MINI являются расположенные вертикально поворотные выключатели вентиляции, два встроенных в цоколь центральной консоли подстаканника и заимствованные из мира автоспорта тумблеры. На новом MINI эти выключатели, служащие кроме прочего для включения стеклоподъемников, подогрева сидений и центрального замка, увеличились в размерах. Впервые тумблеры установлены также на потолочной панели. Таким образом, даже управление приводом сдвижного люка соответствует типичному стилю MINI.
Отделка дверей также демонстрирует язык форм круглых элементов в сочетании с горизонтальными структурами. Основной элемент отделки эллиптической формы теперь доходит до задней части салона. Эллипс окаймляет подлокотник, дизайн которого производит впечатление легкости, карман в двери и круглую ручку открывания двери. MINI Cooper и MINI Cooper S отличаются обивкой сидений. Эффектные строчки на подчеркнуто лаконичной базовой ткани обивки MINI Cooper усиливают атмосферу Lifestyle. Зато в обивке сидений MINI Cooper S в качестве графического рисунка используются квадраты финишного флага из автоспорта. Используемая для этого ткань Checkered подчеркивает спортивность MINI Cooper S. В качестве альтернативы предлагается обивка Pin Stripe, которая сочетает в себе элегантную и тонкую структуру ткани с четырьмя цветовыми вариантами кожи на боковых валиках сидений. Образцом для этого особенно качественного варианта послужили классические костюмы в тонкую полоску.
Кожа ручной выделки для высококачественной атмосферы.
При оформлении интерьера дизайнеры доказали свою любовь к деталям. Они могут служить клиентам примером для подражания при использовании разнообразных возможностей индивидуализации нового MINI. Комплект из 16 хромированных декоративных колец, в том числе для дефлекторов, подстаканников и приборов, придает интерьеру дополнительную элегантность и высококачественный внешний вид. Для кожаной обивки на выбор предлагаются варианты из кожи Punch цвета Carbon Black и кожи Gravity цвета Tuscan Beige. Атмосферу благородства, которой новый MINI обязан своему британскому наследию, создают предлагаемые по заказу классические сиденья из кожи Lounge, которую можно выбрать в двух цветовых вариантах. Эти сиденья объединяют традиционные ценности марки с новейшими формами. Эксклюзивная кожа сшивается вручную, ее качество воспринимается всеми органами чувств.
4. Мощный старт, стремительный порыв и выносливость.
Двигатели.
Новейшее поколение моделей MINI оснащается двигателями, разработанными полностью заново. При выходе на рынок в конце 2006 года на выбор будет предлагаться два бензиновых двигателя: 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 88 кВт/120 л.с. для MINI Cooper и турбодвигатель того же рабочего объема, развивающий на MINI Cooper S впечатляющие 128 кВт/175 л.с.
MINI Cooper: изменяемое управление клапанами вместо дроссельной заслонки.
1,6-литровый атмосферный двигатель MINI Cooper развивает 88 кВт/120 л.с. при 6 000 об/мин. Уже при 2000 об/мин в распоряжении водителя имеется крутящий момент 140 Нм, а максимум 160 Нм достигается при 4250 об/мин. Благодаря широкому рабочему диапазону частоты вращения компактный двигатель сочетает удовольствие от вождения с небольшим расходом топлива.
Новейший четырехцилиндровый двигатель оснащается системой изменяемого управления клапанами, принцип действия которой основывается на уникальной системе VALVETRONIC концерна BMW Group. Эта инновационная система управления газораспределением адаптирует высоту подъема и время открытия впускных клапанов к запрашиваемой водителем мощности. Эта система делает излишней классическую дроссельную заслонку, которая на традиционных двигателях преобразует движения педали акселератора в повышение или снижение частоты вращения.
Дополнительно к изменяемому ходу клапанов на стороне впуска обеспечивается возможность регулирования фаз газораспределения на сторонах впуска и выпуска. Тем самым оптимизируются характеристика крутящего момента и отдача мощности. Результатом является не только большой крутящий момент в нижнем диапазоне частоты вращения, но и высокая мощность в верхнем диапазоне оборотов. Вместе обе технологии снижают расход топлива в зависимости от характера маршрута до 20 процентов. В европейском тестовом цикле экономия составляет почти 12,5 процента.
MINI Cooper S: турбонагнетатель с двумя входами на одну крыльчатку и непосредственный впрыск топлива.
В новом MINI Cooper S 1,6-литровый турбодвигатель с мощностью 128 кВт/175 л.с. обеспечивает впечатляющие динамические характеристики при умеренном расходе топлива. Максимальная мощность достигается при 5 500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 240 Нм и практически не изменяется в диапазоне от 1600 до 5000 об/мин. При интенсивном ускорении крутящий момент путем кратковременного повышения давления наддува (Overboost) даже повышается до 260 Нм.
Бензин в четырехцилиндровый двигатель поступает путем непосредственного впрыска, впускной воздух предварительно сжимается турбонагнетателем с двумя входами на одну крыльчатку и охладителем наддувочного воздуха. По новой технологии каналы каждой пары цилиндров в выпускном коллекторе и турбонагнетателе отделены друг от друга. Такое расположение оптимизирует реакции турбонагнетателя: обычная до сих пор для турбированных двигателей "турбояма" почти полностью устраняется. 1,6-литровый турбодвигатель демонстрирует реакции срабатывания, напоминающие работу атмосферного двигателя со значительно большим рабочим объемом.
Свой вклад здесь вносит также тщательно разработанная система газораспределения. Четыре клапана на цилиндр приводятся в движение двумя расположенными вверху распределительными валами.
Впускной распределительный вал имеет систему бесступенчатого регулирования фаз газораспределения, с помощью которой фазы газораспределения адаптируются к мощности, запрашиваемой в данный момент. Тем самым достигаются оптимальные значения мощности и крутящего момента при низких показателях расхода топлива и токсичности ОГ. Выпускные клапаны наполнены натрием для компенсации высоких термических нагрузок, свойственных турбодвигателям.
Другие инновационные технологии двигателя и агрегатов.
Двигатели нового MINI отличаются инновационными решениями многих узлов и агрегатов. Конструкция постели двигателя из двух частей представляет собой технологию, заимствованную из автоспорта. Блок цилиндров и корпуса подшипников отлиты из алюминиевого сплава. Кроме того, распределительные валы обоих двигателей сборные, а не литые, что снижает массу. В отличие от традиционных методов литья кулачковые кольца из высокопрочной стали напрессовываются на валы.
Новые двигатели MINI Cooper и MINI Cooper S отличаются инновационными решениями вспомогательных агрегатов. Новинкой в данном сегменте автомобилей является масляный насос с управлением по потоку. Производительность этого насоса с цепным приводом ограничена определенным значением напора. В результате уменьшается потребляемая насосом мощность, расход топлива снижается примерно на один процент.
Аналогичный эффект использует отключаемый водяной насос контура системы охлаждения. Насос приводится в действие только при достижении рабочей температуры двигателя. В результате при прогреве экономится топливо, кроме того, каталитический нейтрализатор быстрее прогревается до температуры, необходимой для оптимальной эффективности его работы. Генератор и компрессор кондиционера приводятся в движение всего одним поликлиновым ремнем. Привод водяного насоса осуществляется с помощью фрикционного диска. Благодаря этим мерам двигатели нового MINI относятся к самым компактным четырехцилиндровым моторам данного рабочего объема.
5. Классные, точные и приемистые.
Механическая и автоматическая коробки передач.
В базовой комплектации новые MINI Cooper и MINI Cooper S оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции для обеих моделей будет предлагаться автоматическая коробка передач, также имеющая шесть ступеней. Механическая коробка устанавливается в двух различных конфигурациях. В MINI Cooper S обе первые передачи синхронизированы с помощью двойного конуса. В MINI Cooper используются карбоновые фрикционные накладки. В коробках передач обеих версий шестерни всех передач имеют косые зубья, а все передачи, в том числе заднего хода, - синхронизированы. Снижение усилий переключения обеспечивает особую эффективность смены передач.
Кнопка спортивного режима: повышение скорости переключения при нажатии кнопки.
Автоматическая коробка передач позволяет водителю по желанию переключать передачи вручную с помощью лепестков на руле по образцу "Формулы-1". При этом руки при переключении остаются на руле. Тем самым контроль над автомобилем обеспечивается в любой ситуации. В автоматическом режиме коробка переключает передачи практически без прерывания силы тяги. Для этого гидротрансформатор коробки работает как элемент, обеспечивающий трогание с места, а муфта блокировки гидротрансформатора замыкается сразу после трогания. Такая настройка обеспечивает сочетание комфорта с по-спортивному быстрыми и четкими переключениями. Если водителю не хватает динамики, достаточно нажать кнопку спортивного режима. После этого время переключений, которое регулируется с помощью электроники, дополнительно сокращается.
В качестве опции для MINI Cooper S будет предлагаться механическая блокировка дифференциала, которая на скользкой дороге предотвращает пробуксовку ведущих колес. Для компенсации различных коэффициентов сцепления в течение кратчайшего времени большая часть приводного момента двигателя будет направлена к колесу, имеющему лучшее сцепление с дорогой. Конфигурация с шестью ступенями всех версий коробок передач обеспечивает динамичный и спортивный характер нового MINI. Передаточные отношения оптимально адаптированы к характеру набора мощности двигателей.
6. Ощущения, как от карта, маневренность и отменная управляемость.
Ходовая часть.
Новый MINI также одаривает водителя типичным для автомобилей этой марки ощущением, как при поездке на карте. Передний привод, низкий центр тяжести, удлиненная колесная база, широкая колея, короткие свесы, жесткий кузов и жесткая подвеска определяют его динамические качества.
В конструкции передней подвески MINI использованы амортизационные стойки McPherson. Стабилизатор сводит к минимуму боковые крены кузова. Задняя подвеска с центральными рычагами уникальна в этом сегменте автомобилей. Благодаря использованию алюминиевых продольных рычагов удалось добиться сокращения массы на шесть килограммов по сравнению с предыдущей моделью. Отточенная кинематика колес обеспечивает в любой ситуации независимо от изгиба дороги оптимальный контакт с опорной поверхностью. Тем самым задняя подвеска, которая также имеет в своем составе стабилизатор, вносит значительный вклад в маневренность и надежную управляемость автомобиля.
Новый электромеханический усилитель руля.
Значительный вклад в маневренность MINI вносит новый электромеханический усилитель EPAS (Electrical Power Assisted Steering). Степень усиления меняется в зависимости от скорости, что позволяет сделать руль легким при парковке и крайне точным при движении по скоростному шоссе. Нормальный алгоритм работы усилителя представляет собой сбалансированную характеристику, действующую на всех скоростных режимах. После нажатия кнопки Sport рулевое управление с усилителем реагирует значительно острее.
На выбор предлагаются два варианта ходовой части. В базовом варианте MINI Cooper имеет спортивную настройку. Ходовая часть MINI Cooper S отличается еще большей спортивностью. Для обеих моделей в качестве опции предлагается спортивная ходовая часть, которая включает в себя еще более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы.
На передней оси стоят вентилируемые дисковые тормоза диаметром 280 мм (294 мм у MINI Cooper S), на задней оси торможение обеспечивают диски диаметром 259 мм. Работу надежной тормозной системы у обеих моделей поддерживают антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий EBD (Electronic Brakeforce Distribution), система контроля торможения на поворотах CBC (Cornering Brake Control). Система помощи при экстренном торможении у нового MINI определяет резкое нажатие на педаль тормоза и немедленно устанавливает максимальное давление в приводе тормозов. У Cooper S дополнительная безопасность в критических ситуациях обеспечивается серийной отключаемой системой регулировки тяги (ASC+T), а также системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). Новым элементом комплектации стала система помощи при трогании с места на подъеме "Hill Assist", которая в сочетании с DSC включает перед началом движения вверх по склону тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.
В базовую комплектацию MINI Cooper входят 15-дюймовые легкосплавные диски и шины размерности 175/65 R 15. MINI Cooper S комплектуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размерности 195/65 R 16. В качестве дополнительного оборудования предлагаются 17-дюймовые диски с шинами 205/45 R 17. Новый MINI Cooper S серийно оснащается безопасными шинами. Благодаря их особым качествам автомобиль может продолжать движение даже при полной утечке воздуха в шинах. На скорости не более 80 км/ч можно проехать еще до 150 км. Дополнительно новый MINI комплектуется индикатором утечки воздуха в шинах, который постоянно следит за давлением.
7.Шесть подушек безопасности в базовой комплектации.
Техника обеспечения безопасности.
Наряду с уверенными ходовыми качествами новый MINI обладает также впечатляющим пакетом средств обеспечения пассивной безопасности. Он выполняет законодательные требования всех стран, в которых он продается. Кроме того, он обладает всем необходимым, чтобы получить наивысшие оценки во всех основных мировых краш-тестах. На выбор систем обеспечения безопасности повлияли результаты изучения аварий, которое осуществляется на BMW Group. Кроме того, были учтены также и будущие требования, например по защите пешеходов.
В базовой комплектации салон имеет шесть подушек безопасности. Это фронтальные подушки, боковые подушки, а также подушки-занавески для защиты головы водителя и переднего пассажира. Фронтальные подушки разворачиваются в зависимости от вида и тяжести столкновения, которые определяются датчиками и рассчитываются центральным компьютером. Обе боковые подушки находятся в боковых валиках передних сидений и эффективно защищают водителя и переднего пассажира от травм грудной клетки. Подушки-занавески разворачиваются при необходимости из потолка и приобретают форму больших занавесок. Поэтому они обеспечивают сидящим и на передних, и на задних сиденьях оптимальную защиту от травм головы. Трехточечные ремни безопасности устанавливаются на всех четырех местах в автомобиле, на передних сиденьях они дополнительно снабжены преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения.
Поперечно установленный впереди двигатель нового MINI обеспечивает идеальные предпосылки для оптимального поведения при столкновении. В передней части автомобиля имеются большие зоны направленной деформации. В случае столкновения они поглощают большую часть его энергии. Дополнительно высокопрочные поперечные траверсы и усиленные двери отводят энергию удара от салона. Этому также способствует передняя подвеска, которая поглощает энергию и отводит ее под днище кузова. При тяжелом столкновении электрический топливный насос автоматически отключается. Кроме того, отпирается центральный замок, зажигается свет в салоне и начинает работать световая аварийная сигнализация.
Новый MINI – это не только особенно спортивный, но и особенно безопасный автомобиль. Он во всех отношениях выполняет высокие требования, которые предъявляются в сегменте компактных автомобилей к моделям премиум-уровня. Он уникальным образом сочетает при этом удовольствие от вождения со спортивностью и безопасностью.
Обсудить в форуме
